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构建“四纵四横一环”主骨架
发布者: 发布时间:2015/12/12 阅读:682

构建“四纵四横一环”主骨架
 
  《规划》提出,京津冀地区将以现有通道格局为基础,着眼于打造区域城镇发展主轴,促进城市间互联互通,推进“单中心放射状”通道格局向“四纵四横一环”网络化格局转变。
 
  “四纵”即沿海通道、京沪通道、京九通道、京承—京广通道,“四横”即秦承张通道、京秦—京张通道、津保通道和石沧通道,“一环”即首都地区环线通道。
 
  根据《规划》,到2020年,多节点、网格状的区域交通网络基本形成,城际铁路主骨架基本建成,公路网络完善通畅,港口群机场群整体服务、交通智能化、运营管理力争达到国际先进水平,基本建成安全可靠、便捷高效、经济适用、绿色环保的综合交通运输体系,形成京津石中心城区与新城、卫星城之间的 “1小时通勤圈”,京津保唐“1小时交通圈”,相邻城市间基本实现1.5小时通达。到2030年形成“安全、便捷、高效、绿色、经济”的一体化综合交通运输体系。
 
  创新投融资模式
 
  《规划》强调,把交通一体化作为先行领域,实现规划同图、建设同步、运输衔接、管理协同。加强国务院有关部委和三省市联动,在京津冀协同发展领导小组领导下,统筹协调解决交通运输领域的重大问题。
 
  此外,完善交通一体化相关政策,除新建机场外,对纳入规划的建设项目视同立项,并与铁路、公路、港口等中长期专项规划衔接后调整纳入。积极探讨建立三省市对城际铁路、城际客运等建设资金、运营补贴的分担机制;充分发挥价格杠杆作用,引导不同运输方式协调发展,形成合理运输结构。
 
  在创新投资融资模式方面,探索建立促进社会资本参与交通基础设施建设与运营的合作机制,通过投资主体一体化带动区域交通一体化。为尽快缩小河北交通运输公共服务水平与京津的差距,对河北省交通建设给予特殊政策支持。
其中,在港口航运方面,将构建现代化的津冀港口群。推进天津北方国际航运核心区建设,拓展河北省港口临港工业、现代物流等服务功能,加强津冀港口规划建设的协调,推进区域航道、锚地、引航灯资源的共享共用,鼓励津冀两地港口企业跨行政区投资、建设、经营码头设施。将研究建立新的津冀沿海航区海事综合监管机制,推进天津、河北港口资源共享与统一监管。
 
  另外,重点任务还包括建设高效密集轨道交通网、完善便捷通畅公路交通网、打造国际一流的航空枢纽、打造国际一流的航空枢纽、提升交通智能化管理水平、实现区域一体化运输服务、发展安全绿色可持续交通。
 
 

 
 
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